廣州日?qǐng)?bào)訊 （全媒體記者李天研）廣州地鐵在建新線(xiàn)年度“盤(pán)點(diǎn)”出爐，18號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)西延段、22號(hào)線(xiàn)土建累計(jì)進(jìn)度位居前三。其中，廣州南站通往順德北滘的7號(hào)線(xiàn)西延段“洞通”（全線(xiàn)區(qū)間貫通）已兩個(gè)多月，今年開(kāi)通在望；由東站、南站去往南沙的地鐵18號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)雖未“洞通”，但冼村至萬(wàn)頃沙、陳頭崗至番禺廣場(chǎng)段均已實(shí)現(xiàn)車(chē)站封頂。

　　18號(hào)線(xiàn)：

　　冼村至萬(wàn)頃沙段車(chē)站封頂

　　在所有在建新線(xiàn)中，18號(hào)線(xiàn)土建累計(jì)進(jìn)度“一馬當(dāng)先”，截至2020年12月底已達(dá)到85%，位居第一。同時(shí)，18號(hào)線(xiàn)也是“進(jìn)步最快”的線(xiàn)路，年度土建進(jìn)度增幅高達(dá)39%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)7號(hào)線(xiàn)西延段的“反超”。

　　18號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)61.3公里，從廣州東站至萬(wàn)頃沙，均為地下線(xiàn)，共設(shè)站9座，其中換乘站8座。線(xiàn)路設(shè)萬(wàn)頃沙車(chē)輛段1座，隴枕停車(chē)場(chǎng)1座。車(chē)輛運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。目前，9座車(chē)站中，8座已封頂并進(jìn)行車(chē)站裝修及機(jī)電安裝施工，1座（廣州東站）進(jìn)行前期準(zhǔn)備。8個(gè)區(qū)間中，4個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工。萬(wàn)頃沙車(chē)輛段、隴枕停車(chē)場(chǎng)正在進(jìn)行機(jī)電安裝施工。

　　雖然廣州東站尚未開(kāi)工，但冼村至萬(wàn)頃沙各站均已封頂。冼村至萬(wàn)頃沙的區(qū)間何時(shí)貫通，決定了線(xiàn)路首通段的通車(chē)時(shí)間。假如能開(kāi)通至冼村，從番禺到珠江新城上班的乘客就可以選擇18號(hào)線(xiàn)，將有助于分流3號(hào)線(xiàn)的客流壓力。更重要的是，此舉將實(shí)現(xiàn)珠江新城與南沙的快速聯(lián)絡(luò)，最快不到30分鐘就能到達(dá)。

　　7號(hào)線(xiàn)西延段：

　　如無(wú)意外年內(nèi)全線(xiàn)開(kāi)通

　　截至2020年12月底，7號(hào)線(xiàn)西延段土建累計(jì)進(jìn)度83%，全年增幅28%，均緊隨18號(hào)線(xiàn)之后，位居所有在建新線(xiàn)第二。

　　7號(hào)線(xiàn)西延段全長(zhǎng)13.45公里，從廣州南站到美的大道，其中順德區(qū)段長(zhǎng)約11.8公里，廣州段長(zhǎng)約1.65公里。線(xiàn)路共設(shè)8座車(chē)站，其中北滘新城站與佛山3號(hào)線(xiàn)換乘、陳村站與廣佛環(huán)線(xiàn)換乘、陳村北站與佛山11號(hào)線(xiàn)換乘，設(shè)益豐停車(chē)場(chǎng)1座。車(chē)輛采用6節(jié)編組B型車(chē)，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

　　兩個(gè)多月前，線(xiàn)路8座車(chē)站已全部封頂，區(qū)間全部貫通，達(dá)到了新線(xiàn)開(kāi)通的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)——“洞通”。目前，8座車(chē)站及益豐停車(chē)場(chǎng)正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝施工，軌道、供電工程正在施工。根據(jù)廣州地鐵過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，地鐵全線(xiàn)“洞通”之后，大概再過(guò)一年就能開(kāi)通。照此推算，市民今年就能搭上7號(hào)線(xiàn)西延段。

　　22號(hào)線(xiàn)：

　　陳頭崗至番禺廣場(chǎng)段車(chē)站封頂

　　土建累計(jì)進(jìn)度排在第三的是22號(hào)線(xiàn)，截至2020年12月底，全線(xiàn)土建工程累計(jì)完成56%。與一年前相比，土建進(jìn)度增幅19%，排名第四。

　　22號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)30.8公里，從廣州南站至芳村，均為地下線(xiàn)，共設(shè)車(chē)站8座，其中換乘站4座。線(xiàn)路設(shè)陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)1座。車(chē)輛運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。截至2020年12月底，8座車(chē)站中，4座已封頂并進(jìn)行車(chē)站裝修及機(jī)電安裝施工，2座正在進(jìn)行土建施工，其余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；7個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)已“三權(quán)”移交。

　　22號(hào)線(xiàn)雖然土建累計(jì)進(jìn)度僅56%，但拉低整體進(jìn)度的主要是陳頭崗到芳村段，處于前期準(zhǔn)備中的車(chē)站和區(qū)間都在該段。反觀(guān)陳頭崗到番禺廣場(chǎng)段，4座車(chē)站均已封頂，已貫通的區(qū)間都在這一段，未通的區(qū)間也在掘進(jìn)中，且本段已進(jìn)入鋪軌階段。因此，盡管22號(hào)線(xiàn)土建累計(jì)進(jìn)度與18號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)西延段有較大差距，但具備分段開(kāi)通的條件，有望先開(kāi)通部分區(qū)段。屆時(shí)，線(xiàn)路在番禺廣場(chǎng)至南沙段與18號(hào)線(xiàn)共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)南站與南沙的快捷聯(lián)絡(luò)。

　　種子選手：

　　7號(hào)線(xiàn)二期、11號(hào)線(xiàn)

　　除了上述3條線(xiàn)路，下一階段值得期待的是7號(hào)線(xiàn)二期、11號(hào)線(xiàn)。截至2020年12月底，7號(hào)線(xiàn)二期土建工程累計(jì)完成26%，排在第五；11號(hào)線(xiàn)累計(jì)完成43%，排名第四。

　　雖然7號(hào)線(xiàn)二期累計(jì)進(jìn)度不如11號(hào)線(xiàn)，但進(jìn)步顯著，年度土建進(jìn)度增幅為21%，位居第三，甚至超過(guò)22號(hào)線(xiàn)。11號(hào)線(xiàn)位于中心城區(qū)，施工受到較多制約，后期進(jìn)度未必比得上7號(hào)線(xiàn)二期。

　　7號(hào)線(xiàn)二期全長(zhǎng)21.9公里，從大學(xué)城南至水西北，全線(xiàn)走地下，共設(shè)11座車(chē)站，其中換乘站8座。車(chē)輛采用6節(jié)編組B型車(chē)，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。目前，線(xiàn)路11座車(chē)站全部進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，6個(gè)進(jìn)行土建施工，其余5個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。未來(lái)，線(xiàn)路將與7號(hào)線(xiàn)一期、西延段貫通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)順德、番禺、黃埔一線(xiàn)牽，連通擁有世界500強(qiáng)總部的北滘新城、廣州南站、萬(wàn)博商務(wù)區(qū)、廣州大學(xué)城、科學(xué)城等重要節(jié)點(diǎn)。

　　11號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約44.2公里，為市區(qū)環(huán)線(xiàn)，經(jīng)過(guò)越秀、荔灣、海珠、天河、白云五區(qū)，共設(shè)車(chē)站32座，另外，代建一座車(chē)站（城軌琶洲站），其中換乘站20座。車(chē)輛采用8節(jié)A型車(chē)編組，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。截至2020年12月底，7座車(chē)站已封頂，23座正在進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，15個(gè)進(jìn)行土建施工，其余13個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。