起重機廠家在設(shè)計與研發(fā)起重機時考慮過各種各樣的故障及各種不良因素，并加以改良與完善;但是我們在拿到起重機使用時卻還是會出現(xiàn)各種各樣的問題與故障。

比如我們正在使用起重機進行吊取貨物，突然起重機失靈，這樣對于起重設(shè)備安全性，我們難道不引起重視么?如果沒有解決應(yīng)對起重機失靈或其他因素的辦法的話，會很容易出現(xiàn)起重機損壞，甚至導(dǎo)致發(fā)生中大的安全事故。

那么我們在起重機突然失靈時該如何解決呢?

一、操作失誤

停車時控制器沒有正確地停到零位。這時制動器電磁鐵沒有斷電，起重機并沒有停車。但司機誤認為己經(jīng)“停車“，所以把這時發(fā)生的負荷迅速下降的現(xiàn)象認為是制動器失靈了。

操縱控制器手柄方法的不正確是造成這種情況的根本原因，缺乏實際操作經(jīng)驗的司機，不容易迅速找到發(fā)生這種情況的原因。因為在進行點車或反車操作后，發(fā)生制動器“假失靈“的原因已經(jīng)被消除了。

二、接觸器故障

具有兩級反接制動的PQR6402控制屏的下降接觸器發(fā)生不能閉合的故障時，在由反接制動級轉(zhuǎn)換到再生下降級時，由于制動接觸器是閉合的(制動器松閘)，而電動機并不通電，所以吊鉤就會自由墜落。

遇到這種情況要立即停車。這種吊鉤自由墜落的情況，通常也叫制動器“假失靈”。但是它發(fā)生在控制器位于再生下降位置，控制器扳回零位后，失靈情況就不存在了。

三、制動器失靈

制動器突然失靈后，應(yīng)立即進行一次點車或反車操作。點車和反車操作后，如果失效情況繼續(xù)存在，就應(yīng)根據(jù)物件當時所處的情況，采取機動有效的應(yīng)急措施，并發(fā)出警告信號。

如果工作物接近地面，落下去也沒有什么危險，就應(yīng)把制動器扳到下降的最后一擋，用正常操作方法，把所需物件放下去。不允許讓其自由墜落。如果在原位置把物件直接落下去會造成事故，就要當機立斷地開反車，把控制器手柄逐級地轉(zhuǎn)到上升方向的最后一檔(要特別注意，這時不能一下子把控制手柄轉(zhuǎn)到最后一檔，因為動作過快會使過電流繼電器動作)。

在把控制器手柄轉(zhuǎn)到上升方向的同時，要根據(jù)具體情況，把大、小車(或扭桿)開到安全位置，將物件落下去。在采取上述措施時，如果上升一次，大、小車(或扭桿)還不能將車開到安全位置，就要反復(fù)地升降一、二次。

起升機構(gòu)制控器扳回零位后吊鉤不能停止運動的情況稱為制動器失靈。制動器的突然失靈，會使吊鉤快速下降，導(dǎo)致重大的設(shè)備事故和人身事故。

每個司機都應(yīng)有高度的責任感，注意預(yù)檢預(yù)修，杜絕制動器突然失靈事故的發(fā)生。當制動器突然失靈時，司機應(yīng)沉著、冷靜，采取合理措施，盡量減小或消除可能造成的事故和損失。